Стратегія сталого розвитку: аеропорт BER використовує eCanter у логістиці поводження з відходами

Уже півтора року компанія Berlin Brandenburg Airport GmbH у межах своєї стратегії сталого розвитку використовує електромобільність для забезпечення внутрішньої логістики збирання, вивезення та поводження з відходами. Як показує практика, FUSO eCanter 7C18e ідеально підходить для виконання цих завдань. У 2024 календарному році аеропорт BER, що обслуговує столичний регіон, прийняв 25,5 мільйона пасажирів. Забезпечують його роботу близько 20 000 працівників, зокрема майже 2 000 співробітників компанії Berlin Brandenburg Airport GmbH (FBB). «Це можна порівняти з населенням невеликого міста, яке до того ж щороку відвідують понад два десятки мільйонів пасажирів», — з усмішкою знавця каже Артур Хельдт, керівник напряму з управління відходами FBB. Що він також знає: там, де є люди, є й відходи. «Ми називаємо це відходами — це офіційний термін у Законі про циклічну економіку. Адже тут, у BER, постійно з’являються нові ініціативи щодо запобігання утворенню відходів у всіх сферах, максимально чистого сортування та інтенсивного перероблення, яке завжди передує остаточній утилізації», — підтверджує він.

Аналіз балансових показників показує, що за зазначений період сектор управління відходами опрацював загалом майже 3 300 тонн відходів, розподілених на 39 типів, відомих як фракції. З огляду на такі масштаби безперебійна, гнучка, швидка, ефективна та раціонально організована внутрішня логістика є необхідною умовою. Перехід на повністю електричний привід із травня 2024 року повністю відповідає стратегії сталого розвитку аеропорту. «Завдяки корпоративному автопарку для працівників ми вже звикли до електромобільності. Тому, коли постало питання придбання нового автомобіля, я подумав, що це цілком можливо й у випадку з електровантажівкою», — згадує Артур Хельдт.

Електромобільність якнайкраще відповідає вимогам аеропорту

Було зрозуміло одне: дизельний автомобіль не слід було використовувати знову, адже на коротких маршрутах такі транспортні засоби не завантажуються повністю і тому потребують надто інтенсивного технічного обслуговування. Після детального аналізу було визначено ключові вимоги: вантажний автомобіль повною масою 7,5 т, запас ходу щонайменше 70 км на день, фургонна надбудова з гідравлічним бортом вантажопідйомністю 1 т, корисне навантаження не менше 2 т і вантажний об’єм близько 25 м³ для перевезення різних типів контейнерів. «Мушу зізнатися, спочатку я навіть не розглядав FUSO», — говорить фахівець із поводження з відходами. «Але, порівнявши пропозиції різних виробників, я зрозумів, що завдяки широким можливостям конфігурації ми змогли ідеально адаптувати eCanter до наших потреб». «Саме це ідеально відповідало нашим потребам». Наразі eCanter 7C18e вже півтора року експлуатується на території аеропорту, успішно пройшов випробування всіма порами року та працює бездоганно.

Керування на території BER — особливе, але eCanter робить його простим

Хоча eCanter, безперечно, є саме тією електричною вантажівкою, що потрібна для роботи в управлінні відходами в BER, робота водія також передбачає кілька специфічних вимог. eCanter працює не лише на маршрутах до пунктів збирання відходів у загальнодоступній наземній зоні аеропорту, а й обслуговує пункти, розташовані в так званій контрольованій зоні за межами пунктів авіаційної безпеки. Кожен працівник, який має доступ до цієї зони, потребує повної перевірки безпеки. Цю перевірку надійності проводить орган авіаційної безпеки, який узагальнює відомості про особу, отримані від різних державних органів, зокрема поліції, служби захисту конституції та Федерального відомства кримінальної поліції. Крім того, кожен, хто керує транспортним засобом на службових дорогах перону, повинен мати спеціальне посвідчення водія аеропорту, яке видається після проходження теоретичної та практичної підготовки й складання іспиту. До речі, перед виїздом, звісно, вмикається проблисковий маячок. Гордон Бергергофф має допуск до роботи, спеціальне посвідчення водія аеропорту та звичку керувати автомобілем плавно й економно. Берлінець працює в аеропорту BER з 2019 року, а до цього протягом 16 років працював у великій місцевій компанії, що займається збиранням і вивезенням відходів. Хоча в eCanter водієві трохи бракує потужного буркотіння двигуна V8, він високо оцінює динамічний розгін електровантажівки. Навіть якщо не завжди є можливість повністю випробувати його можливості — попереду обмеження швидкості. Перехід на електротранспорт не був складним. «Як і Артур, я вже мав досвід користування ним у Car-Pool і вважаю, що eCanter — це справжній комп’ютер на колесах». Потрібно лише трохи зачекати, поки система завантажиться. А коли до цього звикнеш, виявиться, що все не так уже й складно. «Керувати ним так само легко, як легковим автомобілем. Він маневрений і компактний», — каже Гордон Бергергофф, додаючи: «Електромобільність і eCanter ідеально підходять для виконання запланованих робіт в аеропорту».

Електромобільність є невід’ємною частиною стратегії сталого розвитку BER

Однак важливо, що FBB відповідає «лише» за інфраструктуру. Це стосується всіх будівель і технічних об’єктів терміналів, перону та злітно-посадкових смуг. «Ми постійно скорочуємо викиди CO₂, які генеруємо самі, а також ті, що утворюються внаслідок придбаної енергії», — пояснює Сабіне Декверт, водночас наголошуючи: «сталість літаків, їхніх силових установок і палива є завданням відповідної авіакомпанії. Водночас ми в FBB завжди враховуємо ширший контекст і, наприклад, завдяки встановленню зарядних станцій на всій території аеропорту створюємо умови для того, щоб постачальники наземного обслуговування повітряних суден могли дедалі активніше використовувати електротранспорт», — зазначає вона. Наразі лише в зоні авіаційної безпеки 127 функціонують зарядні станції, зокрема зарядний хаб із надпотужними зарядними пристроями для великогабаритної техніки, який за потреби може бути розширений. У будь-якому разі FBB також планує й надалі розвивати власний парк електричного транспорту — уже готується придбання другого аналогічного eCanter для технічного обслуговування інфраструктури аеропорту.