Компанія «Getränke Friedrich» із Зелігенштадта, що у федеральній землі Гессен (Німеччина), вже протягом року виконує доставку замовлень приватним клієнтам на повністю електричному FUSO Next Generation eCanter. Саме час підбити підсумки. «Я просто вважаю, що нам потрібно трохи дбати про наше довкілля. Щонайменше кожен має прагнути діяти більш відповідально з погляду сталого розвиткуТам, де це справді можливо», — каже Петер Фрідріх, власник компанії з продажу напоїв, що носить його ім’я, пояснюючи своє рішення обрати повністю електричний автомобіль для доставки. У цьому випадку умови експлуатації ідеально відповідають можливостям автомобіля, адже компанія використовує FUSO eCanter для доставки напоїв клієнтам у радіусі 20 км від Зелігенштадта. Власник компанії з продажу напоїв замислився над тим, щоб відмовитися від використання автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння для своєї служби доставки. Для цього він спершу проаналізував звичні маршрути та необхідний пробіг. «Наша служба доставки додому — це регіональний сервіс, у межах якого ми в будь-якому разі не долаємо великі відстані. Плюс-мінус 40 кілометрів на день — саме це показали наші спостереження. Тож ми швидко зрозуміли, що легко впораємося з цим за допомогою електромобіля», — пояснює він.
Вибачте. Ми нічого не знайшли.
FUSO eCanter має все зі списку бажань
Окрім мінімально необхідного запасу ходу, було ще кілька важливих критеріїв. Саме тому тривалий пошук відповідного автомобіля в інтернеті зрештою звівся лише до одного справді цікавого варіанта — нового FUSO eCanter, серійне виробництво якого розпочалося у 2023 році. Петеру Фрідріху не довелося далеко звертатися зі своїм запитом, адже Robert Kunzmann GmbH & Co. KG в Ашаффенбурзі, звідки походять три фургони Mercedes-Benz Sprinter у його автопарку, також є офіційним партнером FUSO з продажу та сервісного обслуговування. Менеджер із продажу Штеффен Горн був радий такому запиту й одразу призначив консультаційну зустріч: «Я сам є прихильником електромобільності й, звісно, із задоволенням допомагаю клієнтам відкривати для себе її перевагиКомпанія Getränke Friedrich була нашим першим зацікавленим клієнтом, коли йшлося про eCanter», — згадує він. Єдина проблема полягала в тому, що демонстраційного автомобіля на той час, на жаль, ще не було в наявності. Але пропозиція, яку Штеффен Горн зміг зробити щодо FUSO eCanter 4S15e, була переконливою. Перевагою стала не лише електрична силова установка — автомобіль також повністю відповідав усім іншим вимогам, які були важливими для Петера Фрідріха.
Посвідчення водія категорії B, вантажопідйомність, варіанти надбудов і позитивні відгуки клієнтів
«Насамперед я хотів автомобіль, яким можна керувати з водійським посвідченням категорії B для легкових авто», — пояснює продавець напоїв. Це стало можливим завдяки компактному й маневреному eCanter повною масою 4,25 тонни. «Для такої роботи знайти водіїв із посвідченням на керування вантажівкою дуже непросто», — пояснює він. Важливим критерієм для нього також була вантажопідйомність — зрештою, ящики з напоями мають чималу вагу. Обрана комплектація забезпечує вантажопідйомність трохи менше ніж 1 200 кг. Саме це й було потрібно. Щоб отримати максимальну користь від автомобіля, було вирішено обрати найменшу батарейну конфігурацію S з одним акумуляторним модулем. Ємність батареї 41,3 кВт·год забезпечує запас ходу до 70 км, і, згідно з результатами аналізу маршрутів, цього цілком достатньо. Перевагою eCanter стала й можливість вибору різних типів надбудов, адже Петер Фрідріх розглядав лише варіант із бортовою платформою та зсувним тентом. «Під час доставки приватним клієнтам автомобіль часто зупиняється біля узбіччя, тому доступ до вантажу з боку тротуару має бути швидким і зручним. Я просто відсуваю тент і отримую повний доступ до вантажу. Фургон виявився для нас доволі непрактичним», — пояснює він. Крім того, низька завантажувальна висота eCanter — лише близько 850 мм — забезпечує водієві ергономічні умови під час ручного розвантаження. «Як бачите, нам вдалося поєднати всі практичні переваги eCanter в одному оптимальному рішенні. До того ж електромобіль у цьому випадку має сенс одразу з кількох причин. Він ідеально відповідає маршрутам доставки, а також пан Фрідріх обладнав дахи своїх складських приміщень фотоелектричними (PV) системами, тож може зручно заряджати автомобіль безпосередньо на території підприємства», — розповідає менеджер із продажу Штеффен Горн і, сміючись, додає: «Але вирішальним аргументом, мабуть, стали відео, які я записав під час навчального курсу для продавців минулого рокуПісля тестової поїздки пан Фрідріх був буквально в захваті». Тож підприємець одразу замовив eCanter, і від лютого минулого року служба доставки Getränke Friedrich повністю перейшла на електротранспорт. Цю перевагу, звісно, також підкреслили відповідним брендуванням на новому автомобілі. «Наші клієнти помічають eCanter, запитують водія: “Вантажівка повністю електрична? Справді?» — дивуються вони та залишають нам позитивні відгуки», — говорить керівник із цілком зрозумілою гордістю.
FUSO eCanter практичний у повсякденному використанні та створений для роботи
Наразі пробіг eCanter становить близько 6 000 км. І хоча через несправність основного дисплея цей проєкт зі сталого розвитку на колесах ненадовго призупинився, на практиці eCanter уже повністю довів свою ефективність, переконаний Петер Фрідріх: «Із запасом ходу в нас усе чудово». На складі, де автомобіль знову завантажують після першого ранкового рейсу, ми можемо без проблем підзаряджати його завдяки настінній зарядній станції. Ми робимо це в холодну пору року, тому що опалення є додатковим споживачем, але влітку в цьому взагалі не було потреби».
Та в повсякденному використанні добре працює не лише запас ходу — eCanter також вражає своїми типовими характеристиками. «Він такий маневрений, зручний, жвавий, може дістатися будь-куди, припаркуватися будь-де. Нам це справді подобається», — каже роздрібний продавець напоїв. Підсумовуючи свій досвід, він каже: «Це саме той автомобіль, який нам потрібен для цієї роботи». Тому Петер Фрідріх легко уявляє, що після завершення трирічного лізингу замовить ще один eCanter, і додає: «А можливо, навіть другий — якщо ситуація із замовленнями буде сприятливою».
