Чистий підхід — Schönmackers уже сьогодні створює майбутнє з Next Generation eCanter

Із FUSO eCanter 7C18e для сервісу заміни контейнерів компанія з утилізації відходів Schönmackers тепер доставляє нові сміттєві контейнери своїм клієнтам. Усе в дусі сталого розвитку — тихо й без викидів.

«Подбайте про завтрашній день уже сьогодні» — слоган Schönmackers Umweltdienste GmbH & Co. KG з Kempen якнайкраще пасує як напис для нового Next Generation eCanter 7C18e, який компанія з утилізації та переробки відходів отримала в середині лютого. Schönmackers є одним із провідних постачальників послуг у сфері сталих рішень для утилізації відходів у Північному Рейні-Вестфалії та обслуговує понад 50 муніципалітетів із загалом більш ніж одним мільйоном мешканців. 1 600 співробітників Schönmackers у 23 локаціях щодня забезпечують злагоджену роботу зі збирання побутових відходів, спорожнення контейнерів для біовідходів, вивезення великогабаритних відходів, переробки вторинної сировини, а також професійної та екологічно безпечної утилізації спеціальних відходів.

Як відповідальний оператор циркулярної економіки, Schönmackers дотримується свого гасла та планує у межах своїх можливостей стало й беземісійно модернізувати свій автопарк, який наразі налічує близько 650 одиниць. Початок цьому покладає новий FUSO eCanter. У компанії Schönmackers новий повністю електричний eCanter зустрічали Міхаель Лозе, Курт Райнарц і Петер Льовеніх — технічний керівник Рейнської регіональної філії, керівник виробничого підрозділу та керівник сервісної майстерні підприємства в Керпені, де в майбутньому експлуатуватиметься eCanter. “Перший крок для нас — навчитися працювати з цим автомобілем. “Для нас це невелика пригода, але я майже впевнений, що за допомогою eCanter ми зможемо реалізувати все, що запланували. А далі поступово перевірятимемо, які ще можливості він відкриває і наскільки можна буде збільшити радіус маршрутів», — говорить Міхаель Лозе. У компанії Schönmackers eCanter планують використовувати для виконання так званої служби заміни контейнерів. Електровантажівка перевозить порожні контейнери для відходів місткістю від 60 до 1 100 літрів, які замінюються або надаються клієнтам.

Next Generation eCanter має можливість монтажу кузова

Компанія Theo Böckels Nutzfahrzeuge GmbH із Вілліха оснастила 7,5-тонний eCanter спеціальною надбудовою для виконання цього завдання. Завдяки збільшеним індивідуальним розмірам і полегшеній конструкції надбудова ідеально відповідає потребам компанії Schönmackers. До її оснащення входять гідравлічний задній вантажний борт вантажопідйомністю 1,6 тонни, додаткові бічні двері, а також повністю зварна алюмінієва підлога, призначена для перевезення вологих або забруднених вантажів. Завдяки колісній базі 4 450 мм і довжині надбудови 6 100 мм загальна довжина автомобіля становить 7 880 мм. Водночас завдяки компактній безкапотній конструкції кабіни eCanter залишається маневреним, забезпечує відмінну керованість і комфортне керування навіть на вузьких вулицях невеликих міст і житлових районів. Як багаторічний партнер компанії Schönmackers, Böckels виготовляє майже всі типи надбудов, необхідних для сфери поводження з відходами, а також, завдяки своєму досвіду, консультує клієнта щодо вибору базових шасі під час закупівлі нової техніки. «Саме тому для цього проєкту ми обрали FUSO Canter, адже він є еталоном у своєму сегменті, навіть коли йдеться про електричну версію», — пояснює Роджер Доллен, менеджер із продажу компанії Böckels. Те, що в галузі Canter часто називають «гігантом вантажопідйомності», для нього зовсім не випадковість: «На відміну від конкурентів, які пропонують підсилені 6,5-тонні моделі, ми маємо справжню 7,5-тонну вантажівку в сегменті легких вантажних автомобілів». Шасі та мости мають значний запас міцності, а залежно від ємності акумуляторної батареї eCanter забезпечує вантажопідйомність шасі до близько 4 тонн. Тепер це ще треба комусь повторити”. Під час монтажу кузовної надбудови команда Böckels також дізналася про ще одну важливу перевагу eCanter. “Він постачається з повністю рівною рамою з монтажними отворами. Немає жодних виступних компонентів, які заважали б нашим операціям. Це значно спрощує нашу роботу, і так само чудово підійде для будь-яких інших типів надбудов”, — підтверджує Роджер Доллен. Не випадково саме бренд FUSO він рекомендує своїм клієнтам насамперед. “Крім того, сервісна мережа Daimler Trucks саме така, як потрібно, і ми в Schönmackers разом із дилерським центром Penders можемо рекомендувати сервісного партнера для eCanter у безпосередній близькості,” додає виробник кузовних надбудов. 

Новий eCanter підходить майже для всіх сфер застосування завдяки широкій лінійці варіантів

“Ми є партнером FUSO з продажу та сервісного обслуговування вже 30 років і особливо раді, що можемо долучитися до цього проєкту, поставивши шасі eCanter 7C18e», — пояснює Вольфганг Пендерс, керуючий партнер Autohaus Penders GmbH у Менхенгладбаху. Навіть якщо спочатку є певний скепсис, після першої поїздки на eCanter він незмінно поступається місцем великому захопленню. Саме тому зараз надзвичайно важливо дати клієнтам можливість особисто познайомитися з автомобілями». За словами Вольфганга Пендера, вже сьогодні є чимало клієнтів, які серйозно розглядають перехід на електротранспорт, а їхні сценарії експлуатації чудово відповідають можливостям Next Generation eCanter.  Фелікс Фельш із FUSO Bodybuilder Management пояснює причини цього, адже саме він відповідав за ознайомлення з технічними особливостями та функціями автомобіля. “Next Generation eCanter — це перевірений продукт, що пропонує надзвичайно широкий вибір модифікацій. Чотири варіанти повної маси, шість колісних баз і три різні варіанти акумуляторних блоків розмірів S, M і L, кожен з одним, двома або трьома акумуляторами та запасом ходу до 200 кілометрів,” — доповідає експерт. Він пояснює переваги найсучасніших акумуляторів LFP (літій-залізо-фосфатних), які не потребують критично важливої сировини, як-от нікель, кобальт чи марганець, і обіцяють тривалий строк служби. Потім він демонструє Міхаелю Лозе, Курту Райнарцу та Петеру Льовеніху, наскільки простим є процес заряджання eCanter і на що слід звернути увагу. І так, перед початком руху потрібно не забути від’єднати зарядний кабель і закрити кришку зарядного роз’єму. Під час огляду автомобіля майбутні користувачі eCanter дізнаються, де розташоване спеціальне обладнання безпеки, зокрема кнопка аварійної зупинки, яка деактивує високовольтні компоненти. Фелікс Фельш показує датчики штатних систем безпеки: Active Brake Assist (система екстреного гальмування), Lane Departure Warning System (система попередження про вихід зі смуги руху) та Active Sideguard Assist (система допомоги під час повороту), а також пояснює принцип їхньої роботи. Після цього він разом із працівниками компанії Schönmackers сідає до кабіни eCanter і детально знайомить їх з інтер’єром, цифровими дисплеями та особливостями автомобіля. Наприклад, чотири різні режими рекуперації та те, як їх можна використовувати для відновлення енергії.

Тест-драйви справді справили враження на колег із Schönmackers

Після теоретичної частини та офіційної передачі ключів настав час для тест-драйвів — другої частини інструктажу. У супроводі Фелікса Фельша, який ділиться практичними порадами та рекомендаціями, троє співробітників Schönmackers здійснять свої перші заїзди великою територією підприємства Böckels. Регіональний менеджер Міхаель Лозе впевнено вирушає в першу поїздку, а повертається вже з широкою усмішкою. “Керувати ним було справді дуже приємно. Експлуатація проста й зручна для користувача. Думаю, наші маршрути, які ми спочатку досить обережно оцінили у 120–160 км навіть для версії з акумуляторною батареєю L, не становитимуть жодної проблеми”  Потім за кермо сідає керівник сервісної майстерні Петер Льовеніх, який повертається з дуже позитивними враженнями: «Динаміка розгону справді чудова. Але не менше мене вразили висока якість виконання та тиша в салоні, яку я відчув одразу». Думаю, він точно добре впишеться в наш автопарк у Керпені.”  Після нього за кермо сідає операційний менеджер Курт Райнарц, заздалегідь зізнаючись, що насправді ще ніколи не керував електричним транспортним засобом, а тому трохи хвилюється. Після цього він також справді здивований: “Мушу сказати, вражає! Він дуже добре їде, і ним справді легко керувати. Я відповідаю за замовлення дизельного пального для нашої корпоративної заправної станції, це звична справа, але тепер ми отримуємо абсолютно нові знання, які також зменшать наші викиди CO2. Мені справді дуже цікаво, я в захваті й з нетерпінням цього чекаю!”